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德系汽車(chē)廠(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)2019/08/09: 隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)測(cè)量和測(cè)試技術(shù)提出了更高的要求。因此，除了傳統(tǒng)的萬(wàn)用表外，工廠(chǎng)自動(dòng)化領(lǐng)域以及汽車(chē)、航空航天領(lǐng)域通常還需要其他移動(dòng)和固定測(cè)試設(shè)備。汽車(chē)工業(yè)正面臨著一場(chǎng)大變革，必須通過(guò)創(chuàng)新來(lái)掌握。為確保用戶(hù)安全，對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛以及相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行功能和安全測(cè)試是必要的。確保安全這是GMC集團(tuán)自己設(shè)定的任務(wù)之一。多年來(lái)，公司一直與電動(dòng)汽車(chē)制造商和充電基礎(chǔ)設(shè)施部件供應(yīng)商密切合作，為該領(lǐng)域開(kāi)發(fā)必要的測(cè)試技術(shù)，并將其推向市場(chǎng)。由于這些發(fā)展，公司現(xiàn)在能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的高壓技術(shù)和相關(guān)

銅纜鑒定和故障排除的工具——通信回路鑒定儀KE3700 CT2019/08/08: 01線(xiàn)路萬(wàn)用表■電壓AC/DC包括AC頻率■電阻和線(xiàn)路電阻■回路電阻■絕緣/泄露■電容■電容對(duì)稱(chēng)性■接地回路電阻■LCL對(duì)稱(chēng)@1MHz■NEXT@1MHz■PPA和簽名檢測(cè)■電流AC/DC0231MHzHF線(xiàn)路測(cè)量■頻譜分析(圖形)■阻抗(圖形)■回?fù)p(圖形)■LCL對(duì)稱(chēng)(圖形)■NEXT(圖形)■接收信號(hào)(圖形)■信號(hào)電平發(fā)射器■寬帶噪音和脈沖噪音03線(xiàn)纜長(zhǎng)度測(cè)量■短路距離(電阻)■開(kāi)路距離(電容)■TDR，圖形顯示電纜故障檢測(cè)結(jié)果■xTalk測(cè)量04自動(dòng)線(xiàn)路測(cè)量■可配置的測(cè)試場(chǎng)景■帶或不帶遠(yuǎn)

電氣安規(guī)測(cè)試儀的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)介紹2019/08/08: 電氣安規(guī)測(cè)試儀主要是用來(lái)檢測(cè)電器產(chǎn)品是否漏電、是否接地良好、會(huì)不會(huì)傷害人身安全的測(cè)量?jī)x器，主要檢測(cè)項(xiàng)目有耐電壓、泄漏電流、絕緣電阻和接地電阻。電氣安規(guī)測(cè)試儀的優(yōu)勢(shì)：?測(cè)量操作設(shè)備上的真實(shí)泄漏電流.?測(cè)量交流和直流泄漏電流的手段.?與其他方法相比，準(zhǔn)確度*.?通過(guò)測(cè)量設(shè)備測(cè)量可能通過(guò)人體的泄漏電流.?測(cè)量根據(jù)IEC60601-1標(biāo)準(zhǔn).電氣安規(guī)測(cè)試儀的劣勢(shì)：?構(gòu)成測(cè)量裝置的1KΩ電阻器會(huì)中斷低電阻接地導(dǎo)線(xiàn)，因此在測(cè)試故障設(shè)備時(shí)會(huì)造成潛在危險(xiǎn).?在測(cè)量過(guò)程中，EUT/DUT必須與大地電絕緣.可以測(cè)量較

電動(dòng)汽車(chē)的充電安*方法2019/08/07: 當(dāng)今社會(huì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)可以在短期內(nèi)有效降低汽車(chē)能源消耗和排放，是解決當(dāng)前能源和環(huán)保問(wèn)題的解決方式?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在近幾年來(lái)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在混合動(dòng)力方面的研究一直也是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的充電安全，你還沒(méi)有關(guān)注嗎？引言為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施在提供安全、方便的充電服務(wù)的基礎(chǔ)上，需要通過(guò)現(xiàn)代化的技術(shù)手段和管理方法對(duì)充電設(shè)施統(tǒng)一監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施管理和控制的自動(dòng)化。按照監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式的不同，充電站監(jiān)測(cè)分為使用便攜式測(cè)試儀器進(jìn)行短期、針對(duì)性的離線(xiàn)監(jiān)測(cè)以及通過(guò)在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電安全的解決方案2019/08/07: 站控層軟件實(shí)現(xiàn)SMARTCOLLECT能效分析管控平臺(tái)源自具有百年測(cè)量經(jīng)驗(yàn)積累的德國(guó)GMC-I集團(tuán)，是基于智能監(jiān)測(cè)與分析控制技術(shù)的能源管控和電能質(zhì)量分析綜合解決方案，可以有效實(shí)現(xiàn)分布廣泛的充電站配電及充電監(jiān)控管理。系統(tǒng)可獲取各個(gè)充電站的數(shù)據(jù)并將其存儲(chǔ)于開(kāi)放的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)如googleearth的地圖軟件，真實(shí)的反映電站位置及實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，按需求進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、監(jiān)控能耗及自動(dòng)生成各類(lèi)所需報(bào)告，用戶(hù)界面精美，操作便捷。系統(tǒng)具備電能質(zhì)量分析功能，全面支持標(biāo)準(zhǔn)PQDIFF電能質(zhì)量文件，報(bào)告文件滿(mǎn)足

電能質(zhì)量分析儀的原理和特點(diǎn)介紹2019/08/02: 電能質(zhì)量分析儀，是對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)及分析的便攜式產(chǎn)品?？梢蕴峁╇娏\(yùn)行中的諧波分析及功率品質(zhì)分析，能夠?qū)﹄娋W(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)采集監(jiān)測(cè)。同時(shí)配備電能質(zhì)量數(shù)據(jù)分析軟件，對(duì)上傳至計(jì)算機(jī)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析。電能質(zhì)量分析儀的工作原理：電網(wǎng)信號(hào)經(jīng)過(guò)電壓/電流互感器、信號(hào)調(diào)理電路轉(zhuǎn)變?yōu)榉螦DC輸入要求的小幅值電壓信號(hào)；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊用于將小幅值電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，并將其傳送至數(shù)據(jù)處理模塊；數(shù)據(jù)處理模塊以DSP作為運(yùn)算核心，對(duì)ADC的采樣信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而計(jì)算得到電壓偏差、頻率偏差、諧波、

德國(guó)GMC-I 電動(dòng)汽車(chē)碰撞電氣安全測(cè)試方案2019/07/10: 德國(guó)GMC-I電動(dòng)汽車(chē)碰撞電氣安全測(cè)試評(píng)價(jià)1、電動(dòng)汽車(chē)碰撞電氣安全問(wèn)題2、電動(dòng)汽車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)適用電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型簡(jiǎn)介中國(guó)GB/T31498HEV，EV規(guī)定了進(jìn)行正碰、側(cè)碰的車(chē)輛必須滿(mǎn)足防觸電、電解液泄露、REESS移位和起火、爆炸要求GB/T19751HEV規(guī)定了碰撞試驗(yàn)時(shí)乘員保護(hù)、第三方保護(hù)、防止短路、絕緣電阻的要求GBXXXX《電動(dòng)客車(chē)安全要求》HEV，EV規(guī)定了電動(dòng)客車(chē)側(cè)碰后滿(mǎn)足GB/T31498（1）GB/T31498防觸電要求碰撞試驗(yàn)之后，除了進(jìn)行傳統(tǒng)測(cè)試（車(chē)門(mén)、假人（

德國(guó)GMC-I 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電氣安全測(cè)試評(píng)價(jià)2019/07/09: 德國(guó)GMC-I電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電氣安全測(cè)試評(píng)價(jià)1、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位十分明確，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了的高潮，作為核心零部件的動(dòng)力電池發(fā)展也緊隨著新能源汽車(chē)的整體趨勢(shì)在大幅度上升。為了滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)等各方面的需求，建立體系完整、水平適中、利于產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。2、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT18384.1電動(dòng)汽車(chē)安全要求第1部

德國(guó)GMC-I集團(tuán) 家用電器，空調(diào)變頻器、電機(jī)和壓縮機(jī)測(cè)試方案2019/07/07: 家用電器及關(guān)鍵零部件效率和電氣安規(guī)測(cè)試管理要求1、能效測(cè)試2、電氣安規(guī)測(cè)試管理要求序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)GB4706家用和類(lèi)似用途電器的安全I(xiàn)EC60335GB4793.1測(cè)量、控制和實(shí)驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求第1部分：通用要求IEC61010-13、電磁兼容測(cè)試要求（諧波閃爍）序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)IEC61000-3-2電磁兼容性(EMC)第3部分：限值第3節(jié)：額定電流小于等于16A設(shè)備的低壓供電系統(tǒng)中電壓波動(dòng)極限值IEC6100

新能源汽車(chē)測(cè)試方案2019/06/30: 新能源汽車(chē)整車(chē)電動(dòng)汽車(chē)安全測(cè)試測(cè)量要求：根據(jù)1S06469/GB18384.3要求，絕緣測(cè)試至少500V測(cè)試電壓或工作電壓的1.5倍，兩者取其大者，耐壓測(cè)試(2U+1000)Vrms針對(duì)基本絕緣系統(tǒng)，另外需要用不小千1A的電流測(cè)等電位連續(xù)性，電容耦合測(cè)試(0.2J能量和5mA漏電），斷電電壓不大于60Vdc等測(cè)試使用儀器：ProfitestPrimeAC．絕緣測(cè)試電壓：50-1000V,三種漸進(jìn)方式可調(diào)．絕緣測(cè)試量程：大1.2GQ．耐壓測(cè)試：10-2.SKV．其他功能：等電位測(cè)量：2/1m0-9

地埋線(xiàn)尋線(xiàn)儀電力線(xiàn)尋線(xiàn)儀線(xiàn)纜故障定位儀2019/06/18: 地埋線(xiàn)尋線(xiàn)儀電力線(xiàn)尋線(xiàn)儀時(shí)間：2019-05-0509:12**電網(wǎng)公司在對(duì)普通用戶(hù)的正常運(yùn)維或電力檢修中，需要定位出具有連接關(guān)系的“兩頭”：小區(qū)配電房對(duì)應(yīng)的配電箱和樓房配電房，并判斷其是否存在錯(cuò)接或斷開(kāi)等故障。我們進(jìn)行以下兩種情況的現(xiàn)場(chǎng)演示：從Office的某個(gè)插座到室內(nèi)配電箱尋找對(duì)應(yīng)線(xiàn)路尋找Office到對(duì)應(yīng)樓層配電箱的線(xiàn)路適用于各種帶電或不帶電的查詢(xún)電纜故障，機(jī)房、小區(qū)電纜等將T10K連接至插座上（220V），T10K會(huì)自動(dòng)切換至負(fù)載模式，并向回路注入10.6kHz的干擾源；該步驟無(wú)需人工

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