大屌肏骚妇黑逼,鏃犵爜鍒舵湇涓濊,国产精品成人av三级在线

當(dāng)前位置：北京新興日祥科技發(fā)展有限公司>>技術(shù)文章

熱交換器管檢測方案介紹2020/05/09: 01換熱器（heatexchanger），是將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體的設(shè)備，又稱熱交換器。換熱器是化工、石油、動力、食品及其它許多工業(yè)部門的通用設(shè)備，在生產(chǎn)中占有重要地位。在化工生產(chǎn)中換熱器可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器和再沸器等，應(yīng)用更加廣泛。而熱交換管在使用中一直處于高溫、高壓、腐蝕等不同的環(huán)境下，隨著使用時(shí)間的延長，不同程度可能會出現(xiàn)腐蝕、裂紋等缺陷，因而在役檢測熱交換管成為許多化工企業(yè)的迫切需求?，F(xiàn)有檢測熱交換管的方法主要有以下幾種：渦流檢測技術(shù)（ECT）遠(yuǎn)場檢測技術(shù)（RFT

海洋石油用不銹鋼管對接焊縫檢測2020/05/09: 1.技術(shù)背景海洋石油管道由于長期接觸海水、微生物的腐蝕介質(zhì)，因而大量使用不銹鋼管作為平臺上使用的主要材質(zhì)。尤其是國外的海上項(xiàng)目，優(yōu)先考慮使用不銹鋼作為其主要結(jié)構(gòu)部件。奧氏體不銹鋼，是指在常溫下具有奧氏體組織的不銹鋼。鋼中含Cr約18%、Ni8%~10%、C約0.1%時(shí)，具有穩(wěn)定的奧氏體組織。奧氏體鉻鎳不銹鋼包括著名的18Cr-8Ni鋼和在此基礎(chǔ)上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素發(fā)展起來的高Cr-Ni系列鋼。在使用狀態(tài)基體組織為穩(wěn)定的奧氏體的不銹鋼。具有很高的耐蝕性，良好

鐵路輪對壓裝部位超聲相控陣檢測2020/05/08: 1.背景輪對是窄軌車輛的重要部件，其質(zhì)量的好壞，直接影響到行車安全。作為輪對生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)——輪對的組裝應(yīng)引起我們的高度重視。輪對組裝采用車軸和輪轂孔的過盈配合來實(shí)現(xiàn)，中國地方鐵路《窄軌車輛檢修規(guī)則》規(guī)定：輪與軸的配合過盈量為0.14—0.25mm。利用壓力組裝法通過油壓機(jī)的壓力，將車軸的輪座壓裝于車輪轂中，靠金屬的彈性變形的特點(diǎn)，采用較合理的配合過盈量，使輪對的輪轂孔做緊密的夾固接合。其配合不產(chǎn)生塑性變形，不松動。鑒于車輛輪對受力復(fù)雜，使用年限長，加之輪對在制動時(shí)閘瓦和車輪磨擦產(chǎn)生的高熱傳導(dǎo)的

鑄鍛件相控陣DGS檢測方法介紹2020/05/08: 1.DGS的概念DGS曲線是描述規(guī)則反射體的距離、回波高及當(dāng)量大小之間關(guān)系的曲線；以橫坐標(biāo)表示實(shí)際聲程，縱坐標(biāo)表示規(guī)則反射體相對波高，用來描述距離、波幅、當(dāng)量大小之間的關(guān)系曲線，稱為DGS曲線。常規(guī)超聲的DGS檢測，以檢測鑄鍛件為主，當(dāng)然也可以使用DGS進(jìn)行焊縫的探傷。2.DGS與DAC的主要區(qū)別是：（1）DAC需要每個客戶根據(jù)自己的情況、要求和試塊，逐點(diǎn)自行繪制曲線。而DGS不需要客戶逐點(diǎn)地自己繪制曲線，儀器通過計(jì)算碳鋼中的聲束衰減分布得出的曲線，并內(nèi)置在儀器中，用戶只需要調(diào)用DGS曲線即可得

TOFD全解析-042020/05/08: 如果希望了解往期內(nèi)容，請關(guān)注我們，在“往期回顧”中即可找到前面講了TOFD使用的波形以及直通波、底波、變形波等的特點(diǎn)，那今天就為大家介紹一下產(chǎn)生這些聲波的探頭的特點(diǎn)。1TOFD技術(shù)通常使用常規(guī)超聲單晶片來產(chǎn)生聲波，并接收返回的衍射信號。常用的TOFD探頭的頻率范圍是1-15MHz，比較常用的頻率為2.25MHz，5MHz和10MHz。晶片尺寸范圍是3mm-20mm，比較常用的尺寸為3mm，6mm，9mm和12mm。常用的楔塊角度為45°、60°和70°?？偨Y(jié)起來，TOFD探頭的特點(diǎn)就是小晶片、寬

TOFD全解析-032020/05/08: 如果希望了解往期內(nèi)容，請關(guān)注我們，在“往期回顧”中即可找到前面講到使用縱波進(jìn)行檢測的原因，大家還記得嗎？因?yàn)榭v波走的快，先達(dá)到，這樣就不易產(chǎn)生混淆。1那直通波、缺陷信號衍射波和底波，這幾個波哪個先到達(dá)，哪個后達(dá)到呢？直通波會先達(dá)到，底波會后達(dá)到，而缺陷衍射信號在兩者之間到達(dá)。為什么會這樣呢？咱們再回顧一下下面這幅圖應(yīng)該就能找到答案。沒錯，直通波走的距離短，底波走的距離長，而缺陷的衍射信號走的距離在兩者之間。那這里邊提一個小問題大家思考，是不是所有的缺陷衍射信號走的距離都比直通波短，比底波長呢？這

3D激光掃描+超聲檢測會產(chǎn)生怎樣的火花?2020/05/08: 1.3D激光掃描技術(shù)是用來偵測并分析現(xiàn)實(shí)世界中物體或環(huán)境的形狀（幾何構(gòu)造）與外觀數(shù)據(jù)（如顏色、表面反照率等性質(zhì)）的一種技術(shù)。搜集到的數(shù)據(jù)常被用來進(jìn)行三維重建計(jì)算，在虛擬世界中創(chuàng)建實(shí)際物體的數(shù)字模型。它一般是通過創(chuàng)建物體幾何表面的點(diǎn)云（pointcloud），并將這些點(diǎn)之間的位置插補(bǔ)成物體的表面形狀，越密集的點(diǎn)云可以創(chuàng)建更精確的模型（這個過程稱做三維重建）。若掃描儀能夠獲取表面顏色，則可進(jìn)一步在重建的表面上粘貼材質(zhì)貼圖，亦即所謂的材質(zhì)印射（texturemapping）。這些模型具有相當(dāng)廣泛的用途

風(fēng)電用主軸超聲相控陣檢測2020/05/07: 1.背景風(fēng)能作為清潔的可再生能源受到*的重視，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢是功率更大、重量更輕、造價(jià)更低、可靠性更高。從增大功率和增加可靠性角度出發(fā)，國外對新型傳動鏈進(jìn)行了較多的研究和應(yīng)用，開發(fā)了如集成式、分流式、直驅(qū)等多種傳動方案用于配合中速和低速發(fā)電機(jī)。主軸是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的關(guān)鍵零部件，其設(shè)計(jì)安全性和合理性將直接影響整個機(jī)組的性能。而主軸斷裂現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這就促使風(fēng)力發(fā)電企業(yè)越來越重視對風(fēng)機(jī)主軸的在役檢測方法研究。2.檢測方法風(fēng)電轉(zhuǎn)軸由于機(jī)型的不同，分為很多種不同的類型，各類型的結(jié)構(gòu)也會差異較大

一輛汽車從誕生到報(bào)廢都需要哪些檢測？2020/05/07: 檢測技術(shù)無處不在，一輛汽車從誕生到報(bào)廢都需要進(jìn)行哪些檢測？從原材料開始，就要經(jīng)歷從勘探、開采、加工處理，組裝到回收的整個過程都需要進(jìn)行檢測：鐵礦的勘探-需要了解礦石的成分和含量礦石的開采-需要檢測礦石開采機(jī)械的各部位零件和焊縫缺陷，礦車的車軸檢測，礦石傳送帶的磨損減薄等3.礦石的冶煉-爐渣的成分分析4.鋼材加工成型-原材料的表面和內(nèi)部缺陷，鋼材的晶相分析等5.汽車零部件的檢測-汽車發(fā)動機(jī)缸體檢測，汽車油箱測厚，汽車車門粘接檢測，汽車電焊檢測，汽車齒輪激光焊檢測，曲軸的球化率檢測，汽車輪胎的測厚，

奧林巴斯探傷儀在汽車車門粘接檢測技術(shù)上的威力！2020/05/07: 1.背景汽車制造過程中，部件的邊緣，比如汽車車門、引擎蓋和行李箱蓋，通常使用粘接密封過程對其進(jìn)行連接。兩部分通過膠粘的方式來保證其粘接強(qiáng)度，增加耐腐蝕性和減少振動。為了對該粘接密封過程進(jìn)行質(zhì)量控制，汽車制造商可以使用超聲方法來對其進(jìn)行檢測，通過觀察粘接區(qū)的信號衰減和底波反射來判斷是否有粘接膠。2.常規(guī)檢測方法的問題在該應(yīng)用中需要檢測的汽車部件多種多樣，形狀、厚度、表面狀態(tài)也是千差萬別，幾何形狀也各不相同。使用常規(guī)超聲探頭能夠讓操作人員跟蹤粘接狀態(tài)并精確測量，但該技術(shù)有它不足的地方，比如需要在X-

TOFD全解析-022020/05/07: 上一期我們講了什么是TOFD和衍射波的特點(diǎn)，那么TOFD技術(shù)的兩個關(guān)鍵詞，大家還記得是神馬？沒錯，就是衍射和時(shí)差。下面我們將介紹TOFD到底是如果進(jìn)行檢測的。1首先大部分的TOFD檢測都是一發(fā)一收模式的，也就是說一個探頭用來發(fā)射，另外一個探頭用來接收，它的產(chǎn)生方式是醬紫滴：發(fā)射探頭發(fā)射一個聲束，聲束的一部分能量沿著上表面?zhèn)鞑?，被另外一端的接收探頭接收到，我們稱之為“直通波”。還有一部分聲束能量到達(dá)工件底面，并按照反射定律反射到另外一端，被接收探頭接收到，這個信號我們稱之為“底波”。如果只收到直通

超聲相控陣全解析-01-初識相控陣2020/05/07: 大家好，我是一名接觸相控陣多年的理工男，大家也可以叫我“相工”，哈哈，聽起來有點(diǎn)怪怪的。每次跟圈外人士提及相控陣，大多數(shù)人會將它看成是一種神奇的技術(shù)，如隔山打牛。所以在外人看來雜亂無章的圖像，而在我們看來卻栩栩如生。而跟高探傷的圈內(nèi)人士聊到相控陣技術(shù)，大多能對相控陣技術(shù)了解一二，但深究其中的細(xì)節(jié)也會產(chǎn)生概念的混淆?；谥皩ο嗫仃嚰夹g(shù)的一些愚鈍的理解，為了讓大家看清相控陣技術(shù)，對它既不會過分崇拜，也不會棄之如履。我希望通過我的解釋，讓大多數(shù)人真正地了解、理解，并使用相控陣，使其發(fā)揮更大的作用，為

直視點(diǎn)來啦！管道維護(hù)小訣竅！趕快記起來！2020/05/06: 管道，大家肯定都不陌生。不同材質(zhì)、不同形態(tài)的管道，作用在工業(yè)生產(chǎn)中的方方面面，服務(wù)著千家萬戶。管道看似尋常，但卻有十分重要的作用！管道內(nèi)部是否有異物？管道與管道的連接處是否牢固？管道是否被腐蝕？這些問題十分普遍。那怎樣才能快速找到答案，并制定下一步的計(jì)劃呢？今天我們就來探討一下！怎樣勘測管道內(nèi)部的情況一直是令人頭疼的。內(nèi)部是否有異物？內(nèi)部的焊接是否牢靠？這些問題，工業(yè)內(nèi)窺鏡可以快速給出答案！管道內(nèi)壁很容易產(chǎn)生水垢等異物，異物一旦產(chǎn)生，不僅會影響管道的正常使用，嚴(yán)重的情況，可能引起爆炸。來看看工業(yè)

工業(yè)內(nèi)窺鏡在制藥裝備行業(yè)及制藥行業(yè)中的重要性2020/05/06: 制藥工程施工管道焊接處稍有不慎，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的后果，工業(yè)內(nèi)窺鏡作為無損檢測的一支，為了管道焊接質(zhì)量的保證，工業(yè)內(nèi)窺鏡對焊接部位外表面的檢測提供了有力的支持?？稍诓恍璨鹦痘蚱茐慕M裝及設(shè)備停止運(yùn)行的情況下實(shí)現(xiàn)無損檢測，可對檢查有問題的部位進(jìn)行照相，錄像，從而進(jìn)行視場目標(biāo)的監(jiān)視、記錄、貯存和圖象分析，以做成檢查報(bào)告。工業(yè)內(nèi)窺鏡的主要作用是對人眼無法識別的管道內(nèi)部，儀器設(shè)備而內(nèi)部等進(jìn)行檢測，主要檢查管道及焊縫表面有無裂紋、白點(diǎn)、砂眼、氣孔和夾渣等。在檢盤前應(yīng)消除工件焊縫表面飛濺物、氧化皮、凹坑、油漆及

工業(yè)內(nèi)窺鏡在鐵路行業(yè)上的應(yīng)用2020/05/06: 隨著市場對鐵路運(yùn)輸行業(yè)要求的不斷提高，鐵路行業(yè)的發(fā)展也越來越快，同時(shí)鐵路行業(yè)對于鐵路車輛維修檢修的質(zhì)量和效率也提出了更高的要求?？偟膩碚f工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用非常的廣泛，涉及到鐵路工程車輛和運(yùn)輸車輛的開發(fā)制造，維護(hù)檢修等不同的領(lǐng)域，甚至在鐵路的基建過程，如橋梁和隧道的建造，維修中也能找到工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用。那么在鐵路車輛的檢修工作中，工業(yè)內(nèi)窺鏡的主要應(yīng)用包括齒輪箱，空心水平車軸，電動機(jī)，轉(zhuǎn)向架側(cè)架，搖枕和避震彈簧，空調(diào)換氣系統(tǒng)檢查等各方面。１．齒輪箱檢查隨著機(jī)車的使用和運(yùn)行，不可避免的是

載人飛船總裝內(nèi)窺鏡應(yīng)用（上）2020/05/06: 載人飛船總裝內(nèi)窺鏡應(yīng)用熊濤喬敏解承建（中國空間技術(shù)研究院總裝與環(huán)境工程部，北京100094）Applicationofendoscopyinassembleofinhabitedspacecraft摘要：文章提出了載人飛船總裝過程中遇到的盲操作、多余物等問題，并提出了初步解決方案，介紹了工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡在航天器總裝工作中的應(yīng)用背景和應(yīng)用案例。關(guān)鍵詞：飛船總裝內(nèi)窺鏡應(yīng)用1前言由醫(yī)學(xué)上的神奇，引發(fā)人們將工業(yè)內(nèi)窺鏡應(yīng)用于各個領(lǐng)域。工業(yè)內(nèi)窺鏡用于對高溫、有毒有害、核輻射及人眼無法觀察到的場所的觀察，可以方

高級！奧林巴斯工業(yè)內(nèi)窺鏡用來檢測汽車氣門積碳的程度！2020/04/30: 高級！奧林巴斯工業(yè)內(nèi)窺鏡用來檢測汽車氣門積碳的程度！汽車積碳的成因：駕駛習(xí)慣差（長期高擋位低、轉(zhuǎn)速行駛）、擁堵路況、加了劣質(zhì)的汽油。汽車容易產(chǎn)生積碳的部位：主要是活塞頂部，進(jìn)氣門，進(jìn)氣道，排氣道。汽車積碳是如何產(chǎn)生的：汽車引擎的工作原理有一些類似于我們騎自行車，通過腳與自行車踏板的運(yùn)動做功。汽車動力是混合氣，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒*的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態(tài)不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚于進(jìn)氣門的汽油的量。糟糕的是膠碳有吸

ATR-72飛機(jī)PW-127F發(fā)動機(jī)在役過程中的孔探檢測（下）2020/04/30: ATR-72飛機(jī)PW-127F發(fā)動機(jī)在役過程中的孔探檢測（下）2發(fā)動機(jī)AV0045空中停車的事故調(diào)查2009年3月13日，ATR-72/B-3027飛機(jī)在執(zhí)行CZ6674航班時(shí)，左發(fā)（PW-127F/AV0045）發(fā)生空中停車事件。地面檢查發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)第1級功率渦輪轉(zhuǎn)子一片葉片斷裂，第二級功率渦輪轉(zhuǎn)子葉片全部被打斷。經(jīng)現(xiàn)場和孔探檢測，證實(shí)該發(fā)動機(jī)空中停車是由于發(fā)動機(jī)第1級功率渦輪葉片斷裂，并將下游部件打傷所致。2.1檢查發(fā)現(xiàn)的損傷所有的第二級功率渦輪轉(zhuǎn)子葉片從葉根部位置斷裂。2-3點(diǎn)鐘位置的第二

ATR-72飛機(jī)PW-127F發(fā)動機(jī)在役過程中的孔探檢測（上）2020/04/30: ATR-72飛機(jī)PW-127F發(fā)動機(jī)在役過程中的孔探檢測董務(wù)江（南方航空公司新疆分公司飛機(jī)維修基地，烏魯木齊830016）摘要:ATR-72雙螺旋槳民航機(jī)是南航新疆分公司在中國大陸一家使用的在役商用航空器，長期對其PW-127F發(fā)動機(jī)在使用過程中熱部件的損傷視情孔探檢測，使得我們總結(jié)了許多有益的經(jīng)驗(yàn)，這對于我們今后的工作有著重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：孔探檢測；熱部件；發(fā)動機(jī)；損傷；燃燒室主冷卻環(huán)；高壓渦輪；功率渦輪；空中停車TheborescopeinspectioncontrolforPW-12

用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測煤礦機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用案例2020/04/30: 煤炭資源的開發(fā)直接關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，因此煤礦機(jī)械設(shè)備的性能必須要加以保證。煤礦機(jī)械設(shè)備的作業(yè)時(shí)間一般比較長，再加上工作環(huán)境比較惡劣，非常容易出現(xiàn)故障，影響生產(chǎn)的進(jìn)程。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障會直接影響煤礦的有效和安全，因此必須要對煤礦機(jī)械進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。煤礦機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)是體積龐大、零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝拆卸強(qiáng)度大，根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)范要求作業(yè)人員會不定期地對其內(nèi)部情況進(jìn)行檢測，如易損零部件、內(nèi)部通道等，以前現(xiàn)場工人只能通過拆卸后對設(shè)備內(nèi)部零部進(jìn)行檢測，現(xiàn)在使用奧林巴斯工業(yè)內(nèi)窺鏡就可對機(jī)械設(shè)

11 12 13 14 15 共16頁308條記錄

99超碰中文字幕在线观看-天天干天天日天天舔婷婷-我看操逼的好看的女人的-日本一二三四五区日韩精品

提示