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Parker派克漢尼汾助力“復(fù)興號”成功*！
點擊次數(shù)：1295 發(fā)布時間：2017-7-7
Parker派克漢尼汾助力“復(fù)興號”成功*！
6月26日11點05分，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組
在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向*。
目前，上海虹橋到北京南站乘坐高鐵要5-6小時，若以上海前往北京駕車公里數(shù)1200公里計量，時速400公里的“復(fù)興號”跑完這段路程有望突破3小時！
高顏值的“復(fù)興號”采用全新低阻力流線型車頭和車體平順化設(shè)計，不僅車型線條優(yōu)雅，運行起來也更加節(jié)能。BBC的《中國新工業(yè)革命》一文將高鐵建設(shè)視作中國正在開展新工業(yè)革命的標(biāo)志，“復(fù)興號”的成功研制并投入運營標(biāo)志著我國高鐵真正走在*行列。
中國地域遼闊，列車工作溫度橫跨-40°到60°，運行距離長、強度高， “復(fù)興號”在各種工況下進(jìn)行了60萬公里的運營考核，全車部署2500個監(jiān)測點，能夠?qū)Ω鱾€系統(tǒng)狀態(tài)、包括客室環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測。
“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組共兩種車型中國中車旗下
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| ● CR代表：China Railway 中國鐵路 | |
| ● 400代表：這種車型目標(biāo)值時速300-400公里 | |
| ● 可互相對接 | |
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Parker派克漢尼汾助力“復(fù)興號”成功*！
受電弓是zui重要的設(shè)備之一
如何確保“復(fù)興號”安全愉快的運行？
受電弓作為電力牽引列車車輛從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在車輛頂部。列車通過受電弓受流，將電壓從接觸網(wǎng)引入列車，經(jīng)過降壓、整流、逆變等措施，向列車設(shè)備提供適合的工作電
源。通俗來講，受電弓相當(dāng)于“復(fù)興號”的插頭，通過它與電網(wǎng)的接觸實現(xiàn)整車受電。派克漢尼汾正是實現(xiàn)整車平穩(wěn)受電、安全運行的關(guān)鍵供應(yīng)商。
確保車廂內(nèi)氣壓穩(wěn)定的門系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)
zui平常的作用是控制車輛安全停車，對載人成千上百的高速列車來說，制動系統(tǒng)變得相當(dāng)復(fù)雜。美國Parker派克中國有限公司高品質(zhì)的產(chǎn)品確保制動系統(tǒng)運行，時速400公里的“復(fù)興號”可準(zhǔn)確無誤的?？吭谖恢?，更給予乘客良好的舒適的乘車體驗。
制動系統(tǒng)是高鐵的核心關(guān)鍵系統(tǒng)
列車高速運行時，空氣氣壓陡增并作用于車體，如果有氣流未經(jīng)控制就進(jìn)入車廂內(nèi)，將導(dǎo)致乘客的不良感受，派克漢尼汾的氣動類產(chǎn)品使得門系統(tǒng)能緊密貼合于車體，保證了空調(diào)系統(tǒng)平穩(wěn)運行，確保了車廂內(nèi)氣壓的穩(wěn)定，同時車輛抵達(dá)站臺后又保證了車門按規(guī)定時間、規(guī)定的力距打開與閉合。
此外派克漢尼汾為“復(fù)興號”供應(yīng)鉤緩系統(tǒng)以及輔助氣源系統(tǒng)等。
| 繼“和諧號”后，派克漢尼汾與“復(fù)興號”的合作更加深度緊密。 | |||||||
| ● 過硬的技術(shù)實力、及時響應(yīng)服務(wù)能力，使得派克漢尼汾有能力與客戶共同開發(fā)，提供定制化產(chǎn)品 | |||||||
| ● 集成多種功能模塊，為客戶提供系統(tǒng)化解決方案，方便客戶安裝維修 | |||||||
| ● 產(chǎn)品泄漏遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | |||||||
Parker派克中國公司是C919的供應(yīng)商，也助力“復(fù)興號”實現(xiàn)中國版“速度與激情”。無論你乘坐C919徜徉在藍(lán)天白云，還是乘坐“復(fù)興號”馳騁在中國大地，Parker派克漢尼汾的產(chǎn)品始終陪伴在你身邊！
Parker派克漢尼汾助力“復(fù)興號”成功*！