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中國(guó)輪胎標(biāo)準(zhǔn)制定步伐加快
點(diǎn)擊次數(shù)：439 發(fā)布時(shí)間：2014-10-11
工業(yè)和信息化部發(fā)布的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》從2014年10月1日起實(shí)施。準(zhǔn)入條件涉及汽車輪胎和工程機(jī)械輪胎，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、安全的綠色輪胎。
行業(yè)準(zhǔn)入條件只是基本標(biāo)準(zhǔn)。作為上z大的輪胎制造國(guó)，中國(guó)務(wù)必有更高的強(qiáng)制性輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
z近，全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱全國(guó)輪標(biāo)委）公開(kāi)推出輪胎相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)間表：從2014年下半年開(kāi)始，全國(guó)輪標(biāo)委將開(kāi)始制定輪胎雪地、濕滑和噪聲的測(cè)試草案，積累數(shù)據(jù)；2015年底，將完成輪胎濕滑、噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批稿；2016年，將開(kāi)始輪胎滾動(dòng)阻力、濕滑、噪聲限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)工作。
與接軌
從2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案（中國(guó)業(yè)界稱之為歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法）正式執(zhí)行。
歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)定：在歐盟銷售的轎車輪胎、卡車輪胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽； 輪胎標(biāo)簽標(biāo)明燃油效率等級(jí)、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力等關(guān)鍵參數(shù)；燃油效率分成A、B、C、D、E、F、G 七個(gè)等級(jí)，按z佳到z差用綠色“A”至紅色“G”標(biāo)識(shí)；達(dá)不到z低限定值的輪胎不得在歐盟市場(chǎng)銷售。
歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法分2012年、2015年和2018年三個(gè)階段實(shí)施。
凡C類以上等級(jí)的輪胎，獲得歐盟各國(guó)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。2016年以后，F(xiàn)、G級(jí)輪胎將被視為不合格而禁止進(jìn)口和銷售。其核心任務(wù)是：推廣綠色輪胎，確保歐洲到2020年能源消耗減少20%。這也是輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。
歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的制造工藝尤其是對(duì)高性能橡膠生產(chǎn)提出了*要求。
中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為z大輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2002年至2012年，中國(guó)輪胎產(chǎn)量年均增速在15%以上，出口量年均增長(zhǎng)速度在40%以上。
歐盟是中國(guó)出口輪胎的重要市場(chǎng)。有關(guān)專家在調(diào)查研究基礎(chǔ)上得出結(jié)論：在歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法開(kāi)始實(shí)施前夕，中國(guó)出口至歐盟的輪胎有近5成達(dá)不到歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。其中，約有30%的重型車輪胎還達(dá)不到歐盟*階段滾動(dòng)阻力z低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力z低要求；轎車輪胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分可以達(dá)到歐盟*階段z低要求，卻普遍達(dá)不到第二階段z低要求。
中國(guó)橡膠輪胎的標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有涉及燃料效率級(jí)別（滾動(dòng)阻力）、濕滑抓地性能以及外部滾動(dòng)噪聲等指標(biāo)。歐盟實(shí)施綠色輪胎標(biāo)簽法，直接挑戰(zhàn)中國(guó)相關(guān)制度設(shè)計(jì)。
歐盟推行綠色輪胎標(biāo)簽法，一度給中國(guó)輪胎行業(yè)造成巨大壓力。這個(gè)市場(chǎng)壁壘曾經(jīng)嚴(yán)重阻礙中國(guó)輪胎企業(yè)出口。
青島森麒麟輪胎有限公司出口部部長(zhǎng)楊紅在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“全國(guó)輪標(biāo)委著手制定的輪胎滾動(dòng)阻力、濕滑、噪聲限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，和歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法內(nèi)容一致。”
全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工程師徐麗紅在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“我們正在制定的輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同于以往任何輪胎標(biāo)準(zhǔn)，是全新的標(biāo)準(zhǔn)。我們制定全新標(biāo)準(zhǔn)z關(guān)鍵的指導(dǎo)思想是與接軌。”
■2016年完成“分級(jí)”報(bào)批稿
中國(guó)現(xiàn)有汽車輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只有滾動(dòng)阻力限值標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 29042-2012）。
早在2011年全國(guó)“兩會(huì)”期間，就有全國(guó)人大代表建議加強(qiáng)輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。同年6月，有關(guān)部門(mén)對(duì)這個(gè)建議有這樣的回應(yīng)：“十二五”期間，標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)將加大輪胎產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂力度；認(rèn)監(jiān)委正在積組織專家進(jìn)行研究，爭(zhēng)取盡早制定更適合輪胎產(chǎn)品行業(yè)現(xiàn)狀的強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施細(xì)則。
輪胎滾動(dòng)阻力、濕滑、噪聲的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)制定？這是業(yè)界普遍關(guān)注的問(wèn)題。
記者帶著這個(gè)問(wèn)題采訪有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉：組建了中國(guó)汽車輪胎實(shí)驗(yàn)室測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)定7家汽車輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試對(duì)比試驗(yàn)室；全國(guó)輪標(biāo)委將從2015年3月開(kāi)始進(jìn)行輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)，積累數(shù)據(jù)；同時(shí)，廣泛開(kāi)展?jié)窕⒃肼暅y(cè)試，積累更多試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并挑選部分具有代表性的輪胎規(guī)格送到發(fā)達(dá)測(cè)試，進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析； 預(yù)計(jì)到2016年上半年，完成分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)草案；2016年下半年，完成征求意見(jiàn)稿、送審稿和報(bào)批稿。
有標(biāo)準(zhǔn)才有質(zhì)量保障
歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法幾乎涵蓋了所有汽車輪胎，涉及輪胎安全、環(huán)保、能耗等多個(gè)指標(biāo)，實(shí)質(zhì)是新的綠色技術(shù)壁壘。
中國(guó)工程院院士郭孔輝在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“有標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量就有保障。中國(guó)缺乏很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。至于設(shè)置技術(shù)壁壘，中國(guó)還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)程度。在這方面，中國(guó)才剛剛起步，還談不上。有了量的積累，才有質(zhì)的飛躍，才談得上標(biāo)準(zhǔn)。”
中國(guó)這一輪胎系列標(biāo)準(zhǔn)制定，對(duì)試驗(yàn)設(shè)備、設(shè)施等條件提出很高要求。比如，在歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)定的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪聲三個(gè)指標(biāo)中，濕滑路面抓地力和噪聲兩個(gè)指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)據(jù)只能在輪胎試驗(yàn)場(chǎng)獲得。但是，中國(guó)缺乏大型輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。有消息說(shuō)，山東計(jì)劃在廣饒縣投資11.47億元建設(shè)*輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。
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